Kartiomaiset rullalaakerit tarkoittavat säteittäisiä työntövoimalaakereita, joissa on kapenevat rullat. On olemassa kahta tyyppiä: pieni kartion kulma ja suuri kartion kulma. Pieni kartion kulma kantaa pääasiassa yhdistetyn säteittäisen ja aksiaalisen kuormituksen radiaalisen kuormituksen perusteella. Sitä käytetään usein kaksoiskäytössä, päinvastaisessa asennuksessa, sisä- ja ulkokiskot voidaan asentaa erikseen, ja säteittäistä ja aksiaalista välystä voidaan säätää asennuksen ja käytön aikana; Suuri kartiomainen kulma kantaa pääasiassa yhdistetyn aksiaalisen ja radiaalisen kuormituksen, joka perustuu pääasiassa aksiaaliseen kuormitukseen. Yleensä sitä ei käytetä yksin puhtaan aksiaalikuorman kantamiseen, mutta sitä voidaan käyttää puhtaan säteittäisen kuorman kantamiseen pareittain konfiguroituna (saman nimen päät asennetaan suhteessa toisiinsa).
Yksirivisten kapenevien rullalaakereiden kyky kantaa aksiaalikuormitusta riippuu kosketuskulmasta, toisin sanoen ulkokehän kulkutien kulmasta. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormitettavuus. Kartiorullalaakerit ovat eniten yksirivisiä kartiorullalaakereita. Autojen etupyörän napoissa käytetään pienikokoisia kaksirivisiä kartiomaisia rullalaakereita. Nelirivisiä kartiomaisia rullalaakereita käytetään raskaissa koneissa, kuten suurissa kylmä- ja kuumavalssaamoissa.
Kartiorullalaakereille kohdistuu pääasiassa yhdistettyjä säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia radiaalisuunnan perusteella. Kantavuus riippuu ulkorenkaan ajokulmasta, sitä suurempi kulma
Mitä suurempi kuormitettavuus. Tämän tyyppinen laakeri on erotettavissa oleva laakeri, joka on jaettu yksirivisiin, kaksirivisiin ja nelirivisiin kartiorullalaakereihin laakerin vierintäelementtirivien määrän mukaan. Käyttäjän on säädettävä yksirivisten kartiorullalaakereiden välys asennuksen aikana; kaksirivisten ja nelirivisten kartiorullalaakereiden välys on asetettu tehtaalla käyttäjän vaatimusten mukaisesti, eikä käyttäjän tarvitse säätää.
Kartiorullalaakerissa on kapeneva sisärengas ja ulkorengasreitti, ja kartiomaiset rullat on järjestetty näiden kahden väliin. Kaikkien kartion pintojen projektioviivat yhtyvät samaan kohtaan laakerin akselilla. Tämän rakenteen ansiosta kartiomaiset rullalaakerit soveltuvat erityisen hyvin yhdistettyjen (säteittäisten ja aksiaalisten) kuormien kantamiseen. Laakerin aksiaalinen kuormitettavuus määräytyy enimmäkseen kosketuskulmasta α; mitä suurempi kulma α, sitä suurempi aksiaalikuormituskyky. Kulman koko ilmaistaan laskentakertoimella e; mitä suurempi e-arvon arvo, sitä suurempi kosketuskulma on, ja sitä suurempi on laakerin soveltuvuus aksiaaliseen kuormitukseen.
Kartiot rullalaakerit on yleensä erotettu, toisin sanoen kapeneva sisärengaskokoonpano, joka koostuu sisärenkaasta, jossa on tela ja häkkikokoonpano, voidaan asentaa erikseen kapenevasta ulkorenkaasta (ulkorengas).
Kartiorullalaakereita käytetään laajalti teollisuudessa, kuten autoissa, valssaamoissa, kaivos-, metallurgia- ja muovikoneissa.
Aksiaalivälyksen säätäminen Kartiorullalaakereiden asennuksen aksiaalivälys voidaan säätää karan säätömutterilla, säätölevyllä ja laakerin istuimen reiän kierteellä tai esijännitetyillä jousilla. Aksiaalisen välyksen koko riippuu laakereiden järjestelystä, laakereiden välisestä etäisyydestä, akselin materiaalista ja laakeripesästä, ja se voidaan määrittää työolojen mukaan.
Suurten kuormien ja suurten nopeuksien kapenevilla rullalaakereilla välyksen säätämisessä on otettava huomioon lämpötilan nousun vaikutus aksiaaliseen välykseen ja arvioitava lämpötilan nousun aiheuttama välyksen väheneminen eli aksiaalivälys It on mukautettava suuremmaksi.
Piennopeuksisille ja tärinää kantaville laakereille on asennettava vapaa tila tai asennettava esikuormitus. Sen tarkoituksena on saada kartiorullalaakereiden rullat ja ajoradat hyvään kosketukseen ja kuorma jakautumaan tasaisesti, ja estää tärinää ja iskuja vaurioittamasta teloja ja ajoratoja. Säädön jälkeen aksiaalivälyksen koko tarkistetaan mittakellolla.
Nelirivisten kartiorullalaakereiden asennus (rullalaakereiden asennus):
1. Nelirivisen kapenevan rullalaakerin sisärenkaan ja telakaulan välinen sovitus on yleensä rako. Kun asennat, laita laakeri ensin laakerikoteloon ja laita sitten laatikkokotelo.
Kaksi- ja nelirivisen kapenevan rullalaakerin ulkorengas sopii myös dynaamisesti laakerikotelon reikään. Asenna ensin ulkorengas A laakerirasiaan. Sana {HotTag} on painettu ulommalle renkaalle, sisärenkaalle sekä sisä- ja ulommalle välikappaleelle tehtaalta poistuttaessa, ja se on asennettava laakerirasiaan merkkien ja symbolien mukaisessa järjestyksessä asennuksen aikana. Ei voida vaihtaa mielivaltaisesti laakerivälyksen muutoksen estämiseksi.
3. Kun kaikki osat on asennettu laakerikoteloon, sisempi rengas ja sisempi välirengas, ulompi rengas ja ulompi välirengas ovat aksiaalisesti vastakkain.
4. Mittaa ulkorenkaan päätypinnan ja laakerikotelon kannen välisen raon leveys vastaavan tiivisteen paksuuden määrittämiseksi.
Monitiivisteisissä laakereissa käytetään postinumero XRS -merkkiä.
