Syväuraiset kuulalaakerit ovat yleisimpiä vierintälaakereita.
Perusurakuulalaakeri koostuu ulkorenkaasta, sisärenkaasta, joukosta teräspalloja ja joukosta häkkejä. On olemassa kahden tyyppisiä urakuulalaakereita, yksi- ja kaksirivisiä. Syväurapallorakenne on jaettu kahteen tyyppiin: suljettu ja avoin. Avoin tyyppi tarkoittaa, että laakerilla ei ole suljettua rakennetta. Tiivistetty syväpallokuula on jaettu pölytiiviiseen ja öljynkestävään. tiiviste. Pölytiivis tiivistekannen materiaali on leimattu teräslevyllä, joka vain estää pölyn pääsyn laakeriradalle. Öljynkestävä tyyppi on kosketusöljytiiviste, joka estää tehokkaasti laakerin rasvan ylivuotamisen.
Yksirivinen syväkuulalaakerityypin koodi on 6 ja kaksirivinen syväkuulalaakerityyppikoodi on 4. Sen yksinkertainen rakenne ja kätevä käyttö tekevät siitä yleisimmin tuotetun ja laajalti käytetyn laakerityypin.
toimintaperiaate
Syväuraiset kuulalaakerit kantavat pääasiassa säteittäistä kuormitusta, mutta ne voivat kestää myös säteittäisen ja aksiaalisen kuormituksen samanaikaisesti. Kun se kantaa vain säteittäistä kuormitusta, kosketuskulma on nolla. Kun syväuraisilla kuulalaakereilla on suuri säteisvälys, sillä on kulmakosketuslaakerin suorituskyky ja se pystyy kantamaan suuren aksiaalisen kuormituksen. Syväurakuulalaakerin kitkakerroin on hyvin pieni ja myös rajanopeus on korkea.
Laakerin ominaisuudet
Syväuraiset kuulalaakerit ovat yleisimmin käytettyjä vierintälaakereita. Sen rakenne on yksinkertainen ja helppo käyttää. Sitä käytetään pääasiassa säteittäisen kuorman kantamiseen, mutta kun laakerin säteittäinen välys kasvaa, sillä on tietty kulmakontaktikuulalaakerin suorituskyky ja se voi kestää yhdistetyn säteittäisen ja aksiaalisen kuormituksen. Kun nopeus on suuri eikä painelaakeri ole sopiva, sitä voidaan käyttää myös puhtaan aksiaalisen kuormituksen kantamiseen. Verrattuna muun tyyppisiin laakereihin, joilla on samat urakuulalaakereiden samat ominaisuudet ja mitat, tämän tyyppisellä laakerilla on pieni kitkakerroin ja suuri rajanopeus. Se ei kuitenkaan ole iskunkestävä eikä sovellu raskaille kuormille.
Sen jälkeen kun syväurainen kuulalaakeri on asennettu akselille, akselin tai kotelon aksiaalista siirtymistä voidaan rajoittaa laakerin aksiaalivälyksen sisällä, joten se voidaan sijoittaa aksiaalisesti molempiin suuntiin. Lisäksi tämän tyyppisellä laakerilla on myös tietty tasauskyky. Kun se on kallistettu 2′-10 'kotelon reikään nähden, se voi silti toimia normaalisti, mutta sillä on tietty vaikutus laakerin käyttöikään.
Syväuraisia kuulalaakereita voidaan käyttää vaihdelaatikoissa, instrumenteissa, moottoreissa, kodinkoneissa, polttomoottoreissa, kuljetusajoneuvoissa, maatalouskoneissa, rakennuskoneissa, rakennuskoneissa, rullaluistimissa, jojoissa jne.
asennustapa
Syvän uran kuulalaakereiden asennusmenetelmä 1: puristusliitos: laakerin sisärengas ja akseli on sovitettu tiiviisti yhteen, ja ulkorengas ja laakerin istuinreikä ovat löyhästi sovitetut, laakeri voidaan kiinnittää akseliin puristimella ja sitten akseli ja laakeri Laita ne yhdessä laakerin istuimen reikään ja laita pehmeästä metallimateriaalista (kupari tai pehmeä teräs) valmistettu kokoonpanoholkki laakerin sisärenkaan päätypintaan puristamisen aikana. Laakerin ulkorengas on sovitettu tiukasti laakerin istuimen reikään, ja sisempi rengas ja akseli ovat kun sovite on löysä, laakeri voidaan painaa ensin laakerin istuimen reikään. Tällöin asennusholkin ulkohalkaisijan tulisi olla hieman pienempi kuin istuimen reiän halkaisija. Jos laakerirengas on asennettu tiukasti akseliin ja istuimen reikään, asenna sisempi rengas ja ulompi rengas tulee painaa akseliin ja istuimen reikään samanaikaisesti, ja asennusholkin rakenteen tulisi pystyä puristumaan sisärenkaan ja ulkorenkaan päätypinnat samanaikaisesti.
Syväuraiskuulalaakerien asennusmenetelmä kaksi: lämmityssovitus: lämmittämällä laakeria tai laakeripesää, käyttämällä lämpölaajenemista tiukan sovituksen muuttamiseksi löysäksi. Se on yleisesti käytetty ja työvoimaa säästävä asennusmenetelmä. Tämä menetelmä soveltuu suuriin häiriöihin Laakerin asentamiseksi laita laakeri tai irrotettava laakerirengas öljysäiliöön ja lämmitä sitä tasaisesti 80-100 ° C: ssa, poista se sitten öljystä ja asenna se akselille mahdollisimman pian , jotta sisärenkaan päätypinta ja akselin lapa eivät jäähtyisi. Jos sovitus ei ole tiukka, laakeri voidaan kiristää aksiaalisesti jäähdytyksen jälkeen. Kun laakerin ulkokehä on tiukasti kiinnitetty kevytmetallilaakeripesään, voidaan laakeriistuimen kuumentamismenetelmää käyttää naarmuuntumisen estämiseksi vastapinnassa. Kun kuumennat laakeria öljysäiliöllä, on oltava ristikko tietyllä etäisyydellä laatikon pohjasta tai laakeri on ripustettava koukulla. Laakeria ei voida sijoittaa laatikon pohjaan, jotta uppoavien epäpuhtauksien pääsy laakeriin tai epätasainen lämmitys estetään. Öljysäiliössä on oltava lämpömittari. Ohjaa tarkasti öljyn lämpötilaa, joka ei saa ylittää 100 ° C, karkaisuvaikutusten estämiseksi ja holkin kovuuden vähentämiseksi.
